应该庆幸我们生活在一个信息时代，尤其是网络信息“新、快、全”的特色使我们受益匪浅。购车询价也是如此，只要轻点鼠标，各地车价行情尽收眼底。有对比就有差距，可能全国大部分地区的汽车经销商和汽车导购媒体都受到过这样的提问：“为什么北京车价比我们这儿低那么多？”即便是你所在地区为该车的产地。然而，传说中的低价真能如愿提到车吗？
在回答上述问题之前，还是有必要把形成“价格差异”的源头——厂家对特约经销商的制约政策说一说：首先是区域销售政策，即不允许异地销售；其次是销售激励政策，即销量越高年终返点越大；还有就是统一销售价格政策。有了这“三大政策”，各经销商看似应该“本分”经营才是，但是，激烈的市场竞争促使经销商不得不“思变”，北京地区尤其如此，例如一汽-大众经销商在北京有近40家，你所在的地区又有几家呢？
对于“区域销售政策”和“价格政策”，经销商可以通过二级经销商来化解。特约经销商不便公众的销售价格可以通过二级发放，厂家的区域销售政策本身就是厂家行为，国家相关法规并没有相关规定，二级经销商可以不必理会，这样，二级经销商就成了厂家的“遮羞布”、特约经销商的“挡箭牌”。
为了争取市场份额，在营销手段上经销商是“八仙过海，各显神通”。“赔本销售，只争返利”、“放弃销售利润，换取售后利润”、“售价到底，美容保险上找回”这些伎俩无所不用其极，至此，外地的朋友可能在北京提到一辆貌似低价，但可能加装了装饰，强制保了车险，扣留了保修手册（强制车辆日后去其指定售后维修）的车辆，运气稍差的还有可能提到一辆修复车辆或被骗去告知车子售空而进退两难。
所谓“天下没有免费的晚餐”，在相同的厂家政策下（目前为止还没有任何一个整车厂家公布过对北京地区有销售政策倾斜的文字），经销商降低自己的一部分利润让利消费者也属正常现象，但这部分利润也仅有可能和购车途中费用相抵，所以，在车价上，不要再拿北京说事。
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责任编辑: 长春-李众
